DJI ulazi u cestovni segment: Počinje li nova era snažnijih električnih bicikala?
Posljednjih godinu dana teško je pronaći temu koja je izazvala više rasprava u svijetu električnih bicikala od DJI-jevog Avinox pogonskog sustava. Nakon što je svojim performansama uzdrmao tržište električnih brdskih bicikala, kineski tehnološki div sada ulazi i u segment cestovnih e-bicikala.
Za mnoge bicikliste to je logičan sljedeći korak. Za druge, početak potpuno nove utrke u snazi električnih pogonskih sustava.
Od dronova do bicikala
Većina ljubitelja tehnologije DJI poznaje kao vodećeg svjetskog proizvođača dronova i kamera. No posljednjih godina tvrtka intenzivno ulaže u razvoj električnih pogonskih sustava za bicikle.
Njihov Avinox sustav vrlo je brzo privukao pažnju biciklističke industrije jer je ponudio razinu performansi kakva do sada nije bila uobičajena kod serijskih e-bicikala.
Dok su tradicionalni proizvođači poput Boscha, Shimana i Brosea godinama razvijali pogonske sustave s naglaskom na prirodan osjećaj vožnje, DJI je odlučio krenuti drugim putem i fokusirati se na maksimalne performanse.
Što zapravo znači 1500 W?
Brojka od 1500 W zvuči impresivno, ali važno je razumjeti što ona predstavlja.
Kod električnih bicikala razlikuju se vršna (peak) i kontinuirana snaga motora. Upravo je ta razlika posljednjih mjeseci izazvala brojne rasprave među proizvođačima, medijima i regulatorima.
Bez obzira na maksimalnu snagu koju motor može razviti u kratkim intervalima, europski propisi i dalje ograničavaju pomoć motora na brzinu od 25 km/h. To znači da ovakvi sustavi ne služe za postizanje većih krajnjih brzina, već za snažniju pomoć pri ubrzanju i savladavanju strmih uspona.
Drugim riječima, vozač neće voziti brže na ravnici, ali će mnogo lakše savladavati zahtjevne uspone.
Problemi koji su se već pojavili
Tajvanski događaj posljednjih godina bilježi određene izazove. Tijekom izdanja održanog 2025. godine broj međunarodnih posjetitelja bio je manji od očekivanog.
Mnogi proizvođači i kupci navodili su kako su proračuni za putovanja pod povećanim pritiskom, dok su pojedine tvrtke potpuno odustale od dolaska. Upravo zato organizatori sada nastoje pronaći termin koji će omogućiti veću prisutnost međunarodnih partnera.
Prvi cestovni bicikl s Avinox sustavom
Do sada smo Avinox uglavnom viđali na električnim brdskim biciklima, no sada je predstavljen i prvi cestovni model koji koristi ovu tehnologiju.
Riječ je o modelu razvijenom za vozače koji žele dodatnu pomoć na usponima, tijekom dugih vožnji ili grupnih treninga, ali ne žele odustati od osjećaja vožnje cestovnog bicikla.
Za razliku od brojnih laganih cestovnih e-bicikala koji koriste manje motore i manje baterije, novi pristup stavlja naglasak na snažnu podršku i veliki kapacitet baterije.
Hoće li ovo promijeniti tržište?
To je pitanje koje si trenutno postavlja cijela industrija.
Neki proizvođači smatraju da električni bicikli ne trebaju još više snage te da su važniji autonomija, pouzdanost i masa bicikla. Dio biciklista dijeli isto mišljenje i smatra da dodatni vati ne znače nužno bolje iskustvo vožnje.
S druge strane, sve je više vozača koji žele maksimalnu pomoć na zahtjevnim terenima, osobito u planinskim područjima i tijekom dugih uspona.
Što to znači za hrvatske bicikliste?
Hrvatsko tržište posljednjih godina bilježi snažan rast prodaje električnih bicikala, posebno u MTB i trekking segmentu.
Pojava novih, snažnijih sustava poput Avinoxa mogla bi dodatno proširiti interes za e-bicikle među rekreativcima koji žele voziti duže, savladavati zahtjevnije uspone ili jednostavno pratiti brže društvo na vožnjama.
Ipak, najveći izazov neće biti sama snaga motora, već pronalazak ravnoteže između performansi, autonomije, mase bicikla i cijene.
Budućnost je već stigla
Bez obzira na to sviđa li vam se ovaj smjer razvoja ili ne, jedno je sigurno – DJI je u vrlo kratkom vremenu postao jedan od najutjecajnijih igrača na tržištu električnih bicikala.
Dolazak Avinox sustava u cestovni segment pokazuje da granice između klasičnih kategorija bicikala sve više nestaju. Ono što je prije nekoliko godina bilo rezervirano za električne brdske bicikle danas dolazi i na asfalt.
A ako je suditi prema reakcijama industrije, ovo je tek početak nove faze razvoja e-bicikala.
Trenažeri
Gume
Trake za trčanje